Bedrijfs Nieuwtjes

De eerste gedachten zullen gaan naar zilveren trouwring. De zilverkleurige metalen zijn vaak harder en moeilijker te bewerken maar ook hier zit weer verschil in het materiaal dat u kiest, voor trouwring kan een keuze gemaakt worden uit zirkonium, titanium en edelmetaal. Vaak zijn er dan al kinderen en is het gezin compleet. Na afsluiting van het huwelijk worden de trouwring vervolgens om de linker ringvinger geschoven. De moeilijkste keuze, ook al zou je daar niet meteen aan denken, is de keuze van de trouwring omdat jullie deze allebei mooi moeten vinden aangezien je de trouwring de rest van het huwelijkse leven zult dragen. Behalve de glanzende ringen kunt u ook trouwring laten behandelen waardoor ze een gesatineerd, geborsteld of mat uiterlijk krijgen. Na het doorgeven van al uw wensen betreffende materiaal, maat en goedkeuren van het ontwerp ontvangt u een prijsopgave waarna u de opdracht kunt plaatsen of afkeuren. Tot slot zijn trouwring van edelstaal een ideale oplossing voor mensen met een kleinere beurs, deze trouwring zijn licht om te dragen, het is een hard en duurzaam materiaal dat niet verkleurt. De trouwring worden sinds de tweede oorlog door mannen en vrouwen gedragen, vooral de mannen die naar het front moesten droegen de trouwring als herinnering aan de liefde die ze achterlieten. De meest unieke ringen die er te vinden zijn, zijn de vingerafdruk en hartslag trouwring waarbij de vingerafdruk of hartslag van de partner met verfijnde technieken in of op de ring gegraveerd kunnen worden.

Het zwaard bevindt zich voor het grootste deel in een sleuf in deze kiel. Zo ontstond een hol voorschip met een klippersteven. Ook ronde en platbodemjachten hebben twee zwaarden om de drift te beperken. Wanneer ’s zomers op onze plassen talloze langs elkaar schuivende, deinende zeilen in bonte mengeling de horizon aan het oog onttrekken, lijkt het haast ondoenlijk al deze scheepjes in soorten te rangschikken. Doordat de boorden wat hoger zijn dan bij wedstrijdboten is er meer ruimte voor het bergen van bagage. Scherpe jachten worden zo genoemd omdat zij een scherpe voorsteven hebben. Bij droogvallen komt het jacht maar matig scheef te liggen. Door de ervaring en ondervinding van generaties van varenslui en scheepsbouwers werden de vormen steeds meer geperfectioneerd. Zij zijn gegroeid uit de vroegere vracht en vissersschepen die door de oude scheepsbouwmeesters geheel zonder tekening of berekening maar louter op het oog werden gebouwd. De ronde en platbodemjachten zijn de traditionele Oudhollandse schepen. Zeer brede jachten voeren zowel aan bakboord als aan stuurboord een schuin staand ophaalbaar zwaard. Toch zijn er zoveel overeenkomsten en tevens karakteristieke verschillen tussen de verscheidene typen, dat iemand die met aandacht dit boeiende schouwspel gadeslaat al gauw gaat constateren dat ook een zeiljacht bepaalde ‘familietrekken’ kan bezitten. Onder het genot van een pruim of een goede sigaar zal deze van de in zijn grijze kop beklijfde kennis op dit gebied gaarne wat spuien. In plaats van boeiers en botters bouwen ze nu kotters en coasters. De oorsprong van 3e kajak ligt in Groenland. Het verloop van de romp tussen de stevens wordt onder water mede bepaald door de wijze waarop de ‘drift7 wordt tegengegaan. Vóór elke wedstrijd controleer ik de hele tuigage. Onder de bodem van het jacht bevindt zich hierbij een vaste kiel van geringe diepgang, die zowel één geheel met de romp kan vormen als aangezet kan zijn, en waaraan ballast kan worden bevestigd. De voorsteven kan zowel gebogen zijn als recht De botter heeft een kromme steven die hoog en sierlijk in een punt uitloopt. En menige varensman gaat de ruimte en de rustige ligging van deze typen weer verkiezen boven het scherpe jacht. In deze steven zijn veel van de goede eigenschappen van zijn voorgangers verenigd: hij snijdt scherp door het water, wordt toch wel door de golven opgelicht zonder al te veel afgeremd te worden en slaat en buist daarbij praktisch niet Deze kwaliteiten komen het beste naar voren op ruw water; wellicht is dit een reden dat de schuine steven, nu vele zeilers ‘de ruimte’ gaat zoeken, steeds meer wordt toegepast.

Het wijdst verbreid gebruikte bacteriologische pesticide is Bacillus thurigiensis (Bt). Dan kunt u ze vangen en verdelgen. De barrières moeten al geïnstalleerd zijn voordat een plaag een probleem gaat vormen. Sommige planten geven na het oogsten een effectief houtworm verwijderen middel, maar het loutere feit dat een insecticide van een plant afkomstig is, betekent nog niet dat het veilig is. Prooidieren: Moedig vogels, kikkers, egels, padden en hazelwormen aan. Seks feromoonvallen alleen zijn niet noodzakelijkerwijs een effectieve bestrijding van een plaag populatie, aangezien ze enkel mannetjes aanlokken. De vetzuren in de zeep dringen door het beschermende omhulsel van insecten en beschadigen hun celmembranen. Probeer een combinatie van methoden. Met de hand vangen: Slakken jagen merendeels hongerig op vochtige avonden, onderneem dus patrouilletochten met een zaklantaarn om met de hand alle slakken te vangen die u kunt ontdekken. Ze zijn het nuttigst voor het monitoren van een plaagpopulatie om de beste strategie te kunnen bepalen. Gebruik het dus niet in de buurt van vijvers of waterlopen. maakte Plinius al melding van minerale oliën. Gebruik uitsluitend puur verpulverd pyrethrum. Hebt u er ruimte voor, houd dan eenden en kippen. 30 cm boven de grond, met de lijmkant naar buiten. Ze kunnen het beste ingezet worden als onderdeel van een omvattender strategie. De meeste tuiniers voeren onafgebroken oorlog tegen deze gulzige plaagdieren, omdat ze aan nagenoeg alle plantenmateriaal vreten en bijna het hele jaar actief kunnen blijven. Gooi rottend plantenmateriaal rechtstreeks op de composthoop, laat het niet rondslingeren. Ze kunnen effectief zijn in de strijd tegen slakken. Met de hand vangen kunt u het beste vroeg in de ochtend en ’s avonds doen, wanneer het koel en vochtig is. Gebruik oliën dus alleen op de koelste momenten van de dag. Vierkante stukken geel karton, bestreken met een plakmiddel, boven rijen groenten zijn misschien het enige wat nodig is om een heleboel bladluizen, motluizen en aardvlooien van uw groenten weg te houden. Wijfjes scheiden bijvoorbeeld seksferomonen uit om mannetjes aan te trekken. Ze verstikken insecten in alle ontwikkelingsstadia door hun ademgaten te blokkeren of door de schalen van insecteneieren heen te dringen. Bacteriologische pesticiden bevatten levende micro-organismen die hun waard plaagdieren doden. U kunt feromoonvallen kopen voor de bestrijding van een groot aantal plaagdieren, waaronder plakkers en appelbladrollers. U zult regelmatig met de hand moeten vangen, maar het blijft een nuttige bestrijdingsmethode wanneer zaailingen op hun kwetsbaarst zijn.

Waarbij in een aantal gevallen ook de schade aan uw eigen vehikel wordt vergoed. In tegenstelling tot de gebruikelijke 5% instapkorting geeft zo’n verzekeraar voor beginners een starterkorting van 45%. In sommige gevallen kan voor particulieren het personenauto tarief in aanmerking komen, de auto mag dan in “ledige” staat niet meer wegen dan 1500 kilogram. Voor een autoverzekering afsluiten moet vooral gekeken worden naar het gebruik, waar dient de bestelauto voor, en naar het gewicht van de bestelauto. Hebt u een bestelauto gekocht dan moet u een autoverzekering afsluiten. Net als bij een personenauto is verzekeren in Nederland verplicht. Wilt u verzekerd zijn tegen alle mogelijke schade toegebracht door u zelf of door anderen dan moet u een All-risk autoverzekering afsluiten met volledig casco afsluiten. Welke aanvullende verzekeringen heeft u nodig bij uw autoverzekering afsluiten. Er bestaan tussen de diverse verzekeraars grote verschillen in de door de verzekerde(n) te betalen premies, maar daar blijft het niet bij. Om de voor u zo voordeligst mogelijke verzekering af te sluiten zijn er diverse programma’s op het internet. Wat kunt u betalen, als u dit weet is de keuze voor WA, WA plus of Allrisk al gemakkelijker te maken, neem hierbij ook de dagwaarde van uw bestelauto in het vizier. Bij het afsluiten van een autoverzekering afsluiten is het belangrijk dat u de juiste keuzes maakt. De WA autoverzekering afsluiten met beperkte casco, deze autoverzekering afsluiten wordt ook wel aangegeven als WA extra of WA plus. Dit alles aantrekkelijk voorgeschoteld en als ‘dekking op maat’ aangeboden. Vooral voor mensen die goederen opslaan in hun bestelauto of de bestelauto vaker voor langere tijd ergens onbeheerd moeten laten staan is een meer uitgebreide verzekering beter. Veel verzekeringsmaatschappijen geven korting als u uw bestelauto alleen voor regionaal gebruik hebt. Deze verzekeringsvorm dekt alle schade die u aan een andere weggebruiker (derden) toebrengt. Veel bestuurders of eigenaren van bestelauto’s ruimen ’s nachts hun bestelauto niet leeg, terwijl die auto niet in een afgesloten garage staat en de inhoud voor grijpgrage inbrekers een aardige oogst kan opleveren. Let daarbij vooral op de voorwaarden van de bedrijfsautoverzekering. Steeds meer mensen kopen een bestelauto. Voor de ZZPers zijn er tegenwoordig mogelijkheden om de autoverzekering afsluiten af te sluiten voor zowel privé als bedrijf gebruik. Met een All Risk ben je volledige verzekerd voor alle schade.

Bijvoorbeeld een hoge, dichte hardhouten tuinpoorten zal, tenzij onderbroken door plantengroei, een lange smalle tuin op een met hout betimmerde gang doen lijken, een witgeschilderd hekwerk zal door zijn sterk contrasterende werking wellicht een te opvallende indruk maken. Ten derde doen zich soms wettelijke restricties voor. De begeleidende teksten en onderschriften leiden u stap voor stap door de verschillende fasen van elk project, van het uitrekenen en kopen van de materialen tot het bouwen en afwerken van wat u besloten hebt te maken. Het tot stand brengen van een aantal tuinobjecten en hardhouten tuinpoorten die u met alle recht uw eigen creaties kunt noemen. Wanneer u uw tuin wenst te veranderen van een plat stuk grond in een landschap met enige opvallende kenmerken, bijvoorbeeld een schutting of een tuinhuisje, is hout daartoe de meest voor de hand liggende keuze. Een variant op dit boerenhek bestaat uit horizontale planken, bevestigd aan weerszijden van de palen, zodanig dat de ruimte tussen de planken aan de ene zijde met planken aan de andere zijde verspringend wordt overlapt. Dergelijke schotten kunnen bestaan uit een simpel vlechtwerk van wilgentenen, uit een soort traliewerk van met ijzerdraad bijeengehouden gespleten stokken, of uit fijner afgewerkte (en dus duurdere) panelen met jaloezie latten, uit een samenstelsel van verticale latten (met een uiterlijk gelijk aan het traditionele gesloten paneel maar dan zonder horizontale latten) of uit de bekende vlechtschermen van dunne latten.

Uw tuin heeft beslist paden nodig misschien ook een trap en ergens een plekje om te zitten wanneer het gazon te nat of vochtig is. Veelal denkt men bij het kiezen van een hardhouten tuinpoorten aan hout als materiaal, omdat daarin een ruimere keuze bestaat dan in welk ander materiaal ook. Indien een verwaarloosde erf afbakening op het terrein van uw buurman staat, en hij gaat niet akkoord met reparatie of vervanging, staat niets u in de weg om op uw eigen terrein een nieuwe hardhouten tuinpoorten op te richten. Lage hardhouten tuinpoorten neigen van zichzelf al naar onopvallendheid en toepassing van rustieke palen en latten zal het verzachtende effect nog vergroten. Tenslotte vindt u een selectie aan kleine objecten die u in één weekend tot stand kunt brengen gevolgd door een uitgebreide bespreking van de materialen en gereedschappen alsmede de basistechnieken die u bij herhaling nodig zult hebben.

Kijk nog eens goed naar het licht in uw tuin: als de tuin helemaal traditioneel is ingericht zit er waarschijnlijk in het midden van het plafond een glazen bol en is er in de buurt van het fornuis een TL buisje te bekennen. De paden in de tuin leiden vast allemaal naar een gebouw: huis, voordeur, garage of fietsenschuur. Bij verwerking van tuinverlichting onder aan de kasten wordt de leiding meestal achter de kasten naar boven geleid, maar soms worden de lichten ook verbonden met een schakelaar aan de wand, dus zo dicht mogelijk bij het licht. Diffuus licht komt van TL- en PL licht, of van licht dat is afgeschermd met behulp van matglas. Vanaf de eerste stadia van planning moet worden bedacht waar u licht wilt hebben en hoe dat licht wordt aangesloten. Hierbij is er dus meer keuzevrijheid en kunt u zelf bepalen welke uitstraling voor uw tuin het beste lijkt. Kies als afscherming een plint of hoeklijst (de doe-het-zelfzaak weet precies wat u bedoelt) in de kleur van de kast of plank. Als u alleen aan de buitenmuur een licht kunt plaatsen, komt ook daar een armatuur met naar beneden schijnend licht het best tot zijn recht: het kan een metalen schelp zijn, een wand lantaarn of een zwakke (waterdichte) spot. Vier categorieën buitenlicht. Er zijn verschillende behoeftes wat licht betreft: er zijn plaatsen die verlicht moeten worden omdat u daar ’s avonds bezig wilt zijn, zoals het terras waar u eet, de schuur waar u knutselt, de fietsenstalling waar u het slot wilt kunnen vinden. Zwakstroom en sterkstroom.

Dit blauwe, wazige licht wordt in de avondlucht als heel natuurlijk ervaren. Er zijn ook decoratieve kleine PL lampen verkrijgbaar die in een lantaarn tot hun recht komen. Dan zijn er plaatsen die verlicht moeten worden om het terrein te kunnen overzien. De knutselaar die graag werkt in schuur of garage kan veel baat hebben bij een grote lichtbak met licht van TL lampen. Het is dus niet verantwoord om een gewoon snoer vanuit de binneninrichting door te trekken naar een plek aan de buitenmuur om buiten een lampje op te hangen. Het algemene licht is bedoeld om overzicht te verschaffen in de hele ruimte. Als er wel kasten of planken boven het werkoppervlak zijn ligt het voor de hand om daar een TL verlichting aan te brengen over de hele breedte van het werkoppervlak. Aan de hand van die laatste notities komt u misschien op het idee om de inrichting te veranderen: een aparte verlichte hoek voor de fietsen, een hok of afdak voor de vuilnisbakken, enz. Bij het maken van uw plan voor uw tuinverlichting moet u rekening houden met de beperkte lichtbehoefte in een donkere tuin. Deze armaturen hebben een heel decoratief effect bij daglicht. De kosten zijn bij aanschaf wel hoger dan gebruikelijk bij sterkstroominstallaties.

De informatieverstrekking voor een vrije parkeerplaats dient zich voor elk van beide verkeersstromen op een logische en zichtbare plaats te bevinden, corresponderend met de reikwijdte van het blikveld. Het moet de aandacht trekken zonder overheersend te zijn en precies voldoende informatie bieden. Het onderscheid tussen bewegwijzering voor automobilisten en voetgangers kan gemaakt worden door middel van een verschil in kleur en grootte. Voor de herkenbaarheid en leesbaarheid dient de bewegwijzering niet opgenomen te worden in uitingen van kunst of een huisstijl. De wayfinding voor automobilisten betreft het in- en uitrijden, de rijrichting, het zoeken naar een vrije parkeerplaats, in- en uitparkeren en eventueel de wisselingen van parkeerniveau. Vanwege de snelheid dient bewegwijzering in één oogopslag te lezen zijn. Sluitingstijden en tarieven horen bij de inrit geplaatst te worden. Het is immers informatie op basis waarvan een bestuurder kan besluiten geen of juist wel gebruikte maken van de parkeergarage. Voetgangers wandelen tussen hun auto, de stijgpunten en de in- of uitgang de garage door. Er dient aangegeven te worden op welk niveau zij zich bevinden, waar de (nood )stijgpunten liggen, waar de beheerder huist, waar zij kunnen betalen en waar zij de parkeergarage kunnen verlaten.

Parkeervloeren met een groot oppervlak worden zo nodig opgedeeld in secties. Met duidelijke en eenvoudige tekens zoals nummers, letters, kleuren of pictogrammen kan worden aangeduid op welk niveau en in welke sectie men zich bevindt. Openingstijden, tarieven en betaalmogelijkheden hangen op een centrale plaats bij de voetgangersuitgangen, evenals informatie over de omgeving, mogelijke bestemmingen in de architect als ontwerper van parkeergarages, zijn wij gevraagd werden om een essay te schrijven voor dit stuk waarin ontwerpers geprikkeld worden om het fenomeen parkeergarage als een ontwerpuitdaging aan te nemen, hebben we even na toeten denken. Zoals dit boek de historie beschrijft van het tot stand komen van parkeergarages en tevens kijkend naar het estand garages wat in ons bezit is, constateren we dat verrijking in kennis maar ook interesse voor het ontwerpen van goed functionerende en fraaie parkeergarages zeker aandacht verdient.

Tijdens de kerstperiode is het in Australië altijd snikheet. Daarom wordt het kerstfeest buiten en vooral op het strand gevierd. Naast de klassieke kalkoen nuttigt men tijdens het kerstmaal eveneens kalfs- en varkensvlees. In de kerstpudding verstopt men een geldstuk. Van de persoon die het aantreft, wordt geloofd dat hij een gelukkig jaar tegemoet gaat. Kerstmis in Australië betekent meestal een gezellige dag doorbrengen, die bestaat uit het houden van een picknick op het strand en het beoefenen van vele sporten. Op de Filippijnen wordt de kerstperiode negen dagen voor Kerstmis geopend met een dienst die men de Misa de Gallo noemt. Elke daaropvolgende avond viert men de Panunuluyan, waarbij er telkens opnieuw een koppel gezocht wordt dat de rollen van Jozef en Maria overneemt. In Zuid-India plaatsen de christenen dan weer kleien lampen op hun huizen, wat ook een traditie is bij het hindoeïstische feest Divall. Ondanks het feit dat slechts een klein percentage van de Japanners in een god gelooft, worden de meeste winkels er toch versierd met kerstattributen. De holeiosha is een soort Japanse priester die de rol van Kerstman speelt. In Vietnam is Kerstmis een van de vier belangrijkste feesten, naast het feest van de geboorte van Boeddha, Nieuwjaar en het midherfst festival.

Kerstmis in Ethiopië wordt gevierd op 7 januari. Men bezoekt op die dag de kerk, waar mannen en vrouwen gescheiden van elkaar zitten. Men ontvangt een kaars, die tijdens de hele dienst moet branden. Na de dienst trekt men in een stoet driemaal rond de kerk, om daarna in besloten kring een maaltijd te nuttigen. In Egypte krijgen de christenen een vrije dag, wat toch wel uitzonderlijk is voor een islamitisch land. Tijdens de adventsperiode mag er geen vlees gegeten worden, zuivelproducten zijn ook uit den boze. In de koptische kerk wordt Kerstmis op 7 december gevierd. In Libanon en in vele andere landen uit het Midden-Oosten viert men ook kerstfeest In Israël tenslotte worden er zelfs drie kerstavonden georganiseerd, een voor de katholieken en protestanten, een voor de Grieks-orthodoxe en nog een voor de Armeniërs. Soms vinden er drie diensten in de verschillende delen van een kerkgebouw plaats. Na de dienst wordt er een maaltijd aangeboden die bestaat uit kalkoen, gekruid met peper, kaneel en een notenmengeling.

Om Christus geboorte te vieren, plaatsen de orthodoxen thuis een jonge eik, die men op kerstavond laat opbranden. Tezelfdertijd gooit men stro op de grond. Men houdt een gebedsdienst, die afgesloten wordt met een feestelijke maaltijd. De eerste bezoeker op de ochtend van Kerstmis krijgt in heel wat kerstgeschenken. Oost-Europese landen een belangrijke rol toebedeeld. Hij symboliseert de schaapherders aan wie de eer toekwam om de geboorte van Jezus te verkondigen. Chesnica, hazelnotenkoeken, worden gebakken op kerstdag en er wordt een zilveren of gouden (geld)stuk in gestoken. Tijdens het kerstmaal worden ze aangesneden en degene die het stuk heeft, zal in het komende jaar geluk hebben - vergelijk met ons Driekoningen. Het belangrijkste kerstevenement is participeren aan de kerkdienst.

In een driehoekige badkamer is een bad met ronde contouren geïnstalleerd in de smalste hoek van de ruimte, waarbij leidingen van zowel bad als kranen zijn weggewerkt. Een glazen deur is een enkele ruit, al of niet in een omranding, die aan de binnen- of buitenkant, van de bestaande beglazing wordt geplaatst, Tussen de twee ruiten is een ruimte (spouw) met matig geventileerde buitenlucht die de isolatiewaarde sterk ten goede komt. Ze geven uw bad of douche een modern en trendy karakter en zijn bovendien ook nog makkelijk in onderhoud. Voordelen van douchedeur zonder frame. Bij een klein aantal fabrikanten geldt de garantie voor alle onderdelen. Bij plaatsing aan de buitenkant mag er geen regenwater in de spouw komen. Dat kost ruimte. Het is bestand tegen zwaardere inslagen dan de meeste alternatieven en is dus relatief sterk. Door de verstrekking van vergunningen te baseren op de vooroorlogse positie van een bedrijf trachtte de overheid in eerste instantie de bestaande marktverhoudingen in een periode van schaarste te bevriezen. Is dat niet mogelijk, dan heeft u geen enkel verhaal bij hem en bij de fabrikant. Isolatie en ventilatie hangen nauw met elkaar samen. Zo ontstonden uiteindelijk een twintigtal bureaus die ieder een bepaald product zoals hout of textiel, of een groep van producten en grondstoffen als ijzer en staal, aardolieproducten of bouwmaterialen, beheerden. Dat is beter voor het milieu. Een donker plafond maakt een te hoge kamer juist weer lager.

De geluidsisolatie van voorzetramen is beter, zeker als de spouw een breedte heeft van meer dan 50 mm. Dit alles betekent dat de waarde van de fabrieksgarantie niet moet worden overschat. Informeer voor het aanvaarden van de offerte ook naar de uiterste levertijd en de benodigde tijd voor het aanbrengen van het glas. Hun belangen zouden in het vervolg worden vertegenwoordigd door prof.dr. De directeur van de Verenigde Glasfabrieken Pijnacker vertegenwoordigde de glasindustrie in de driehoofdige Commissie van Advies die de directeur van de sectie bijstond. Dubbel glas verbetert de isolatie aanzienlijk en kan tegelijkertijd ook condens en geluidshinder verminderen. De bereidwillige winkelbediende schoot te hulp en fikste het schijnbaar zonder moeite. Ongewoon gevormde vertrekken vragen om ongewoon gevormde deuren. Een schuif douchedeur is dus op en top genieten van je vrijheid. De sectie bemoeide zich in toenemende mate met de productie en handel in alle soorten glas. Verreweg de meest gebruikte soort glas in huizen is helder, zodat zo veel mogelijk licht het huis kan binnenkomen en het uitzicht naar buiten zo onbelemmerd en open mogelijk is. Als ze te smal zijn, moet dubbel glas met een smalle rand worden geplaatst om het verschil op te vangen.

Aangezien het niet mogelijk is voor alle type stapelaars een oplossing te beschrijven, zij hier slechts een schema voor een door draaistroom gedreven loopkraan, als voorbeeld gegeven, waaruit het aantal sleepleidingen, ook bij toepassing van eindschakelaars, kranen en deze niet los opleggen, doch vast verbinden aan van afstand tot afstand geplaatste steunisolatoren met rijdraad klem. Uiteraard hangt met de keuze van de bevestiging van de leidingen ook de keuze Men kan de sleepleidingen „los” aanbrengen, d w z aan de uiteinden spannen en slechts van afstand tot afstand los liggend op vangisolatoren ondersteunen, waarbij de stroomafnemer de draad optilt en daarbij de ondersteuning vrij moet kunnen passeren, of men kan de sleepleidingen zeer strak span samen van de stroomafnemers. In het eerste geval zal men niet verende sleepschoen stroomafnemers of rolstroomafnemers , gebruiken in het laatste geval verende stroomafnemers. Voor grote stroomsterkten worden de sleepleidingen dikwijls uitgevoerd als stroomrails van koper van profielstaal met koperen belegsel of ook wel alleen van profielstaal. Bij aanbrenging over grote lengten in de open lucht moet bij stroomrails rekening worden gehouden met uitzetting en krimp door temperatuurswisselingen omdat anders de steunisolatoren kunnen breken. De alleen uit profielstaal bestaande stroomrails moeten ter onderscheiding van het niet onder spanning staande constructiewerk der kranen of gebouwen in een opvallende kleur bij voorkeur geel geschilderd zijn teneinde onwillekeurige aanraking bij onderhoudswerkzaamheden te voorkomen. Het onbeschermd aanbrengen van sleepleidingen is voorts alleen toegelaten, indien zij op een hoogte van tenminste 5 m boven de begane grond zijn aangebracht; daarbij moeten zo nodig maatregelen worden getroffen om te beletten dat de hijskabel bij zwaaiende last in aanraking met de sleepleiding kan komen. Sleepleidingen boven daken (bv bij dakkranen op stukgoederenloodsen) mogen bij een hoogte van tenminste 3 m boven het dak doorgaans nog onbeschermd worden gelaten.

In alle andere gevallen moeten de leidingen tegen aanraking worden beschermd door onderbrenging in kokers van plaatstaal, staalgaas e.d.. of door de sleepleidingen in een betonnen goot onder de grondoppervlakte aan te brengen. In het laatste geval moet de sleuf voor het doorlaten van de stroomafnemers zo smal mogelijk zijn en zodanig zijn aangebracht ten opzichte van de sleepleidingen, dat toevallige aanraking door invallende metalen voorwerpen vermeden wordt. Nog meer dan afdoende is het afdekken van de sleuf met een slap deksel. Sedert enkele jaren worden, voor beperkte vermogens, sleepleidingen in de handel gebracht die door de fabrikant van een bescherming van profielstaal zijn voorzien. Ten behoeve van verrijdbare elektrische takels of loopkatten wordt deze bescherming zo sterk gemaakt dat zij tevens als rijbalk voor het takel of de kat kan dienst doen. Op hijswerktuigen en transportinrichtingen is het gebruik van rubberader draden in stalen buis niet meer toegelaten. In aanmerking komen veeleer omvlochten of gepantserde rubberader leidingen en omvlochten of gepantserde rubberader loodleidingen of -kabels en soortgelijke leidingsoorten; voorts ook gepantserde papierloodkabel, waarvan het gebruik zich echter gewoonlijk tot de hoofd voedingsleiding bepaalt.

Bezoekers kunnen onder het genot van een cappuccino hun bankzaken doen of op internet surfen. Het kantoor is niet langer alleen een plaats waar gewerkt wordt of waar een transactie wordt gesloten, maar ook een plek om aangenaam te verpozen. De extra’s en het comfort zijn er op gericht om medewerkers en klanten aan te trekken en te behouden. Inspelend op de bredere maatschappelijke vraag naar luxe, is er ook in standaard kantoorgebouwen meer aandacht voor de inrichting en sfeer van de werkomgeving. Koffiecorners ontwikkelen zich tot espressobars; grijs kantoormeubilair maakt plaats voor designmeubilair en de kantine met de bijbehorende broodtrommeltjes wordt vervangen door een lunchroom met caloriearme broodjes. Een extreem voorbeeld van zo’n ‘officedeluxe’ is Magic Minds, een marketing en communicatiebureau in Amsterdam. Het bedrijf is gehuisvest in een grachtenpand met een compleet wit interieur, voorzien van sauna, restaurant en club waar de werknemers zelf ‘kleur’ aan geven. Een rondgang door het gebouw biedt een aanblik van medewerkers die onder het genot van een breezer languit op de bank aan nieuwe reclamecampagnes werken. Een ander ‘officedeluxe’ is het nieuwe hoofdkantoor van Vacansoleil, dat vlakbij Eindhoven Airport is gelegen. Als reisorganisatie die zich richt op het verzorgen van luxe campingvakanties, wil het zijn werknemers van het comfort laten genieten dat door de klanten zo op prijs wordt gesteld. Het chique kantoor compleet met fitnessruimte, sauna en zwembad is voor medewerkers en hun gezinnen iedere dag tot 22.00 uur open.

Vanzelfsprekend zijn dit radicale voorbeelden waarvan het de vraag is hoe lang ze stand zullen houden. Ze zijn wel exemplarisch voor de veranderende denkbeelden over de betekenis van werk. De achterliggende filosofie van de ‘officedeluxe’ kantoren is dat jonge werknemers niet uitsluitend meer door geld worden gemotiveerd maar ook door de sfeer, cultuur en aanvullende activiteiten. Terwijl in de jaren zestig en zeventig de nadruk lag op de schaduwzijden van arbeid met discussies over geestdodend werk, ongezonde arbeidsomstandigheden en vervreemding wordt nu vooral gekeken naar de positieve effecten. In de populaire managementliteratuur schildert men werk af als een primaire bron voor zelfontplooiing, welzijn en sociale contacten: ik werk dus ik leef. Managementtijdschriften zoals Quote en CARP suggereren dat het calvinistische arbeidsethos wordt ingeruild voor het idee dat werken bovenal leuk moet zijn. De Amerikaanse managementgoeroe Rifkin stelt: business wordt showbusiness, en legt daarbij de nadruk op veranderende behoeften van nieuwe, jonge werknemers. Karin van Steensel schrijft hierover in haar studie over de internetgeneratie: “Werk is voor deze generatie idealiter een prettig, voldoening schenkend tijdverdrijf: werk is entertainment”. De beschreven ontwikkelingen en kantoorconcepten lijken zonder meer aantrekkelijk De vraag is in hoeverre ze ook realistisch zijn. Voorlopig vormt het ‘office-deluxe’ met al zijn voorzieningen en designmeubilair slechts een beperkt deel van de kantorenmarkt Het merendeel van de Nederlandse beroepsbevolking brengt haar dagen nog steeds door in standaard kantoren. In recent onderzoek van Inbo gaf 77 procent van de ondervraagde bedrijven aan dat hun kantoorpand geen rol speelt in het personeelsbeleid. Slechts één op de twintig bedrijven gaf aan bedrijfssport aan te bieden. En nog geen twee procent beschikt over een crèche, ontspanningsruimte, terras of tuin.

Met het korter en kouder worden van de dagen leeft de Nederlander weer zachtjes aan richting kerstmis. Bij veel landgenoten brengt dit de volgende vraag naar boven, wat zit er in het kerstpakket en zouden we er wel een krijgen. Er zijn veel verschillende kerstpakketten en de keuze die de werkgever maakt is meestal afhankelijk van het soort bedrijf of organisatie. Meestal zitten kerstpakketten in een doos, tas of mand. Deze zijn gevuld met etenswaren en/of geschenken. De inhoud van de kerstpakketten werd door de jaren heen steeds luxer, ook de keuzes voor de kerstpakketten werd steeds groter. Sommige bedrijven of organisaties laten hun werknemers zelf kiezen voor een geschenk, in de meeste gevallen wordt dit dan een kerstpakket op maat van alle werknemers samen, het zijn vaak de goede doelen die hiermee gesteund worden omdat hierbij vaak gekozen wordt voor donaties aan de derde wereld of bedreigde diersoorten. Soms wordt ook gekozen om met zijn allen een dagje weg te gaan en zo een socialere omgang met elkaar buiten werktijd te creëren. Andere werkgevers kiezen voor thema kerstpakketten, deze kerstpakketten worden meestal aangeboden en samengesteld door een extern bedrijf. De thema kerstpakketten zijn bij uitstek geschikt voor bedrijven die sponsoren, uitbreiden naar het buitenland of als thuisbasis een ander land hebben. Een ander fenomeen volgend uit het internet tijdperk is het eigen keuze kerstpakket, bij deze kerstpakketten mogen de werknemers zelf voor een bepaald bedrag hun kerstpakket samenstellen, nadeel is dat de verrassing en het traditionele gevoel hierbij wel verdwijnt, een voordeel is dat je als ondernemer altijd werknemers hebt die tevreden zijn met hun kerstpakket.

De bedoeling van kerstpakketten is dat de ondernemers hun dankbaarheid tonen voor het afgelopen jaar, de werknemer voelt zich beloond voor zijn inzet en dit zal de arbeidsproductiviteit alleen maar ten goede komen. Voor een ondernemer is het belangrijk om zijn mensen goed te kennen om zo de juiste beslissing voor de juiste kerstpakketten te kunnen nemen. Ook is het belangrijk om goed in het oog te houden wat u als bedrijf of organisatie naar buiten wilt dragen. Op het internet staan veel bedrijven die zich op de verschillende types kerstpakketten gespecialiseerd hebben, hier kunt u uitleggen wat uw bedrijf of organisatie doet en hoeveel mensen er werken of wat u voor boodschap wil meegeven in het kerstpakket en de hoogte van het budget. De bedrijven zullen u verschillende mogelijkheden toesturen waaruit u gemakkelijker een keuze kunt maken. Vergeet niet om meteen een offerte aan te vragen. Voor kleine bedrijven is het vaak goedkoper om zelf de inkopen te doen en een kerstpakket samen te stellen. Meestal kan bij een klein bedrijf het kerstpakket ook gemakkelijker afgestemd worden op persoonlijke wensen. Mocht u totaal geen idee hebben of denken dat uw werknemers niet echt gelukkig zullen worden bij een kerstpakket dan kunt u natuurlijk ook nog altijd kiezen voor een kerstgratificatie. Belangrijk is dat uw werknemers zich gewaardeerd en gerespecteerd voelen en dat u laat zien dat u dankbaar bent voor hun inzet.

De kandidaatstelling voor de verkiezingen van de payroll is in alle vier bedrijven zonder al te grote problemen verlopen. In drie van de vier bedrijven waren er meer kandidaten dan payroll-zetels en moesten er verkiezingen plaats vinden. In het vierde bedrijf heeft men er bij de laatste verkiezingen hard aan moeten trekken om voldoende kandidaten te krijgen en is dat uiteindelijk ook gelukt. Er waren evenveel kandidaten als zetels zodat er geen verkiezingen hebben plaatsgevonden. Volgens de betreffende payroll had dat overigens niets te maken met de aard van het bedrijf: ‘Problemen met het vinden van kandidaten komen overal voor. In ons bedrijf net zo goed als bij andere bedrijven. Ik geloof niet dat dit iets te maken heeft met het feit dat wij een uitleenbedrijf zijn1. Een aantal uitleenbedrijven dat wel een payroll heeft, geeft in de telefonische enquête aan dat deze payroll momenteel alleen uit leden van het vaste personeel bestaat en dat er geen uitzendkrachten of gedetacheerden in vertegenwoordigd zijn. Desgevraagd zeggen deze bedrijven allemaal dat ze ook bij de volgende payroll-verkiezingen geen pogingen zullen ondernemen uitzendkrachten of gedetacheerden in de payroll te krijgen. Wel is er in twee van de bedrijven door de payroll een commissie of een payroll-lid aangewezen dat specifiek de taak heeft gekregen de belangen van de uitzendkrachten c.q. de gedetacheerden in het bedrijf te behartigen. In twee van de betreffende bedrijven zijn met de payroll vervolggesprekken gevoerd om na te gaan waarom de deelname van uitzendkrachten en gedetacheerden aan de payroll zo beperkt is en waarom die niet verder wordt gestimuleerd.

Het bleek hierbij in beide gevallen te gaan om grote vestigingen die onderdeel uitmaken van een groter concern. In het eerste bedrijf ging het om een vestiging die geen payroll, maar een onderdeelcommissie had; het concern werkt met onderdeelcommissies per vestiging. In de betreffende onderdeelcommissie bestonden op het moment van enquêtering vacatures voor de twee posities voor vertegenwoordigers van de flexibele krachten in deze commissie. In principe participeren flexwerkers dus wel in de medezeggenschapsstructuur in dit bedrijf, zowel op vestigings- als op concernniveau. Hun posten zijn in de desbetreffende vestiging alleen tijdelijk niet bezet. Het tweede bedrijf met een payroll zonder flexwerkers is eveneens een groot uitzendbedrijf met meerdere vestigingen verspreid over het land. Het bedrijf werkt vooral met uitzendkrachten en nauwelijks met gedetacheerden. Men bemiddelt voor een breed scala van functies en bedrijven, maar het zwaartepunt ligt bij administratieve functies op MBO-niveau. Ongeveer een derde deel van de uitzendkrachten is in vaste dienst met een contract voor bepaalde tijd. Slechts een heel kleine groep uitzendkrachten heeft een arbeidscontract voor onbepaalde tijd. Op dit moment is de schaarste aan uitzendkrachten voor het bedrijf een groot probleem. Het bedrijf heeft al circa 10 jaar een payroll, maar daarin zijn alleen de vaste medewerkers vertegenwoordigd. Er zijn in het verleden nooit flexwerkers in de payroll opgenomen geweest en ook op dit moment heeft men geen plannen in die richting. Men noemt vier aspecten die van belang zijn voor het gegeven dat er geen flexwerkers in de payroll zijn opgenomen en dat men daar in het bedrijf ook niet voor voelt.

Aldaar werd de gietvloer pomp bewogen door middel van een benzinemotor van 18 pk, terwijl zij een vermogen had van 10 m3 per uur. Bij deze toepassing is gebleken, dat bij de betonpomp ontmenging van de betonspecie minder is te vrezen dan bij den giettoren met gietgoten, aangezien bij de betonpomp de betonspecie door buizen en met een gelijkmatige beweging wordt gebracht naar de plaats, waar zij moet worden verwerkt. Bovendien kan de betonspecie een meer plastische samenstelling hebben. Naar aanleiding van deze eerste resultaten werd in het jaar 1930 in den handel gebracht de betonpomp van Giese Hell met staande cilinder. Deze pomp had een vermogen van 6 tot 10 m3 per uur. De met de betonpomp te verwerken betonspecie moest bestaan uit een brijachtige, dik vloeibare mortel, welke niet te veel grove, zwaardere toeslagkorrels mocht bevatten en die in staat moest zijn om bij de verplaatsing van de betonspecie, de grove toeslagkorrels zonder gevaar voor ontmenging vast te houden. Tot de ontwikkeling van de constructie van de eerste betonpompen, welke ook in andere landen toepassing vonden, hebben niet weinig bijgedragen de onderzoekingen, welke door Dr. Ing. G. Graszmann werden verricht in het Forschungsinstitut für Maschinenwesen beim Baubetrieb te Berlijn. Een geheel nieuwe constructie bracht in het jaar 1933 de betonpomp met liggende cilinder volgens het systeem Kooijman, welke pomp een vermogen heeft van 10 tot 15 m3 per uur.

In deze betonpomp werd de door de betonspecie te doorlopen weg veel eenvoudiger waardoor ook beperking in de samenstelling van de betonspecie minder nodig werd en toeslagkorrels tot 70 mm grootte konden worden toegelaten De constructie van de betonpomp en die van de buisleidingen werd geleidelijk verbeterd . In Duitsland werden in het jaar 1940 de betonpompen met de bijbehorende buisleidingen genormaliseerd , Het verdichten van betonspecie door deze in trilling te brengen, is een Franse vinding Tot de eerste grote werken, welke met trilbeton werden uitgevoerd, behoort de merkwaardige Albert Louppe-brug, welke over de Elorn werd gebouwd ter verbinding van Brest met PlougasteL Deze gewapend-betonbrug, welke drie bogen heeft met een overspanning van 186,40 m, werd gebouwd onder leiding van den ingenieur E. Freyssinet, Door het trillen wordt de betonspecie meer vloeibaar, wordt de inwendige wrijving kleiner en aldus het beton dichter, terwijl door het geringe watergehalte, dat in trilbetonspecie is benodigd, de betonvastheid groter wordt. Betonspecie kan echter alleen worden getrild, wanneer zij niet te veel grove toeslagkorrels bevat en zij reeds bij het in het werk brengen een vrij gelijkmatige samenstelling heeft In verschillende andere landen werd reeds spoedig deze Franse werkwijze, waarvan de toepassing zich snel uitbreidde, overgenomen. In Amerika verrichtten de American Society for Testing Materials en de Portland Cement Association uitgebreide onderzoekingen betreffende het trilbeton. Zoowel voor het maken van betonartikelen als bij het uitvoeren van betonwerken en niet het minst ook in den betonwegenbouw kreeg het maken van trilbeton een veelzijdige toepassing: De hiervoor benodigde kleine en grote triltoestellen en trilmachines maakten een grote ontwikkeling door, terwijl voor de uitvoering van het trillen de volgende drie richtingen naar voren kwamen : uitwendige trilling, waarbij het trilapparaat tegen de bekisting klopt?

Ergens diep in de catacomben van mijn mentale databank meende ik me te herinneren dat iemand ooit eens had gezegd dat je een slachtoffer nooit moet verplaatsen. Maar aangezien ik niet op een gerechtelijk vooronderzoek wilde verschijnen om uit te leggen waarom ik ruim vijf minuten voor de sloopauto explodeerde al ter plaatse was en niets had gedaan, besloot ik het meisje eruit te halen. Zelfs ik begreep dat zodra ik de veiligheidsgordel zou losmaken, het meisje op haar hoofd zou vallen en als ze haar rug nog niet gebroken had, dat dan zeker zou gebeuren. Toch lukte het me het meisje eruit te halen en zodra ik haar ver genoeg van de auto had verwijderd, besloot ik uit te vinden of ze nog leefde of dood was. En geloof me, dat is niet zo eenvoudig als het klinkt. Ik wilde niet dat ze bij bewustzijn zou komen terwijl ik met mijn handen aan haar borst zat, wat wel nodig is om erachter te komen of iemand nog een hartslag heeft als je, zoals ik, niet eens je eigen polsslag kunt vinden. En met diezelfde gedachte in mijn achterhoofd wilde ik mijn oor ook niet aan haar lippen te luister leggen om erachter te komen of ze nog ademde. Uiteindelijk besloot ik natuurlijk al die bedenkingen naast me neer te leggen. Ik voelde snel of ze nog een hartslag had en concludeerde dat ze inderdaad nog leefde. Godzijdank zag ik nergens bloed, want dan had ik er allang naast gelegen. Maar wat doe je vervolgens? Wegrijden en haar achterlaten? Ik bevond me ergens op het platteland en niet in de Maryiebone High Street, dus voor hetzelfde geld bevond de dichtstbijzijnde telefoon zich vijftig kilometer verderop. De volgende keer dat iemand mijn mobieltje (ja, het mobieltje dat nog thuis lag) een kakkineus hebbedingetje noemt, zal ik hem er rectaal mee onderzoeken.

Terwijl ik mijn opties overwoog, kwam er godzijdank een stel inboorlingen uit het struikgewas tevoorschijn. Samen besloten we dat er eentje op zoek zou gaan naar een telefoon, eentje bij het meisje zou blijven, en ik haar ouders zou halen die vlakbij schenen te wonen. En laat ik je wel vertellen dat het geen pretje is om bij iemand te moeten aankloppen met het bericht dat hun dochter een auto-ongeluk heeft gehad en ergens bewusteloos op straat ligt. Helemaal niet als je een leren motorjack draagt en een spijkerbroek met scheuren, omdat ze dan denken dat jij dat ongeluk hebt veroorzaakt. Om het allemaal nog erger te maken, kreeg ik ook nog eens te horen dat ze die dag haar negentiende verjaardag vierde. En als klap op de vuurpijl bleek dat zowel paps als mams met mij in de CRX wilde terugrijden. Je zou toch zeggen dat hier meer dan voldoende stof voorhanden was voor een compleet nieuwe soapserie vol dramatische wendingen met Richard Briers als snelpratende vader, Adam Faith als het stuk geteisem en June Whitfield als de bedroefde mams met theedoek. Alsjeblieft niet, ik moet er niet aan denken. Tegen de tijd dat we terug waren bij de plek van het ongeluk, waren de ambulance, het hele politiekorps van Northumberland (Eric en Reg) en horden mensen met strootjes in hun mond al ter plaatse. Het allermooist was wel dat het meisje jammerde en haar voeten bewoog, wat aangaf dat als er al iets gebroken was, het waarschijnlijk niet al te ernstig was. Terwijl ze met gezwinde spoed werd afgevoerd, hoopte ik dat alles goed zou eindigen. Ik besefte terdege dat ik dit keer geluk had gehad. Voor hetzelfde geld zou bij een volgend auto-ongeluk dat ik aantrof, het slachtoffer overlijden door mijn gebrek aan kennis.

Het loont steeds vaker de moeite om een auto uit het buitenland te importeren. Rekening houdende met belastingen etc kan u tot gemakkelijk enkele duizenden euro�s besparen door een auto uit het buitenland te importeren. Zelf de auto importeren is niet altijd een 1-2-3 klus en vereist meestal niet alleen heel wat tijd maar ook heel wat onderzoekswerk. Er moeten sites worden afgeschuimd op zoek naar de ideale auto, er moet langs de garage of dealer worden langsgegaan, papieren moeten in orde worden gebracht, platen moeten worden aangevraagd, � teveel om op te noemen. Vaak is dit de druppel voor vele mensen om toch maar te kiezen voor een Nederlandse garage en bijhorende auto. Enkele bedrijven hebben daar echter handig op ingespeeld en bieden u tegen een schappelijke prijs de diensten aan die allemaal komen kijken bij de import van een auto uit het buitenland. Vele mensen willen namelijk zo snel mogelijk met hun nieuwe auto rondrijden zonder daar al teveel zelf voor te moeten doen. Als we die bedrijven even onder de loep nemen, valt het meteen op dat er twee soorten bedrijven bestaan. Diegenen die u bij het hele proces helpen, inclusief een auto zoeken, en diegenen die u helpen nadat u zelf een auto heeft gekozen. De ene dienst kost natuurlijk was meer dan de andere. De keuze is aan u. Enkele voorbeelden van bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in het importeren van auto�s uit het buitenland. Dit zijn natuurlijk maar enkele voorbeelden en het gamma van deze bedrijven is veel ruimer. Grondige research om tot de goedkoopste oplossing te komen, is dus wel aangeraden.

Interessant is misschien wel om even wat klaarheid te brengen in het proces dat door zulke bedrijven wordt gevolgd. Allereerst nemen ze u bij de hand en tonen u enkele vertrouwbare sites of garages die een ruime keuze aan auto�s aanbieden. Als u een auto gekozen heeft, inspecteert het bedrijf ter plaatse de auto om zekerheid te kunnen bieden aan de klant omtrent veiligheid, kwaliteit en betrouwbaarheid van de auto. Ze maken hier een volledig rapport van op, inclusief foto�s, die aan de klant worden voorgesteld. Eventueel als u een lagere prijs wenst, nemen zij ook de prijsonderhandeling in de hand. Bij de volgende stap wordt de auto aangekocht en verzorgt het bedrijf het verzekerde transport naar het thuisland. In het thuisland dan wordt de auto gekeurd door de RDW en de douane en de resterende BPM wordt betaald. Nog een kenteken aanvragen en de auto op uw naam zetten en klaar is Kees. Het enige wat u zelf moet doen is voor een verzekering zorgen. Normaal wordt dit alles op een termijn van minder dat 3 weken geleverd en krijgt u er een beperkte garantie bij die van bedrijf tot bedrijf verschilt. Meestal wordt een % van het bespaarde bedrag gevraagd en nog enkele vaste kosten voor transport, keuring, �

Na de geboorte van uw kersverse zoon of dochter is het vanzelfsprekend dat u geboortekaartjes laat drukken en deze vervolgens ook gaat versturen. Geboortekaartjes worden verstuurd om iedereen te laten weten dat u en uw partner de trotse ouders zijn geworden van een nieuw wereldwonder. Naar wie u een geboortekaartje verstuurt is helemaal aan u. Niemand verplicht u om naar iedereen die u kent een kaart te sturen om de mensen te laten weten dat u en uw partner de trotse ouders zijn geworden van een nieuw wereldwonder. Deels hangt het versturen van geboortekaartjes ook af van uw budget. Als u krap bij kas zit en uw geld beter voor een ander doel kunt gebruiken, bent u zeker niet verplicht om die vage kennis van tien jaar terug een geboortekaartje toe te sturen. Doorgaans sturen de kersverse ouders een geboortekaartje naar familieleden, vrienden, collega’s, kennissen en buren. Er zijn bij het postkantoor speciale ‘kraampostzegels’ verkrijgbaar die u op de enveloppe van een geboortekaartje kunt plakken. Deze postzegels zijn net zo duur als ieder andere postzegel maar geven een leuker uiterlijk aan de enveloppe. Iedereen weet meteen dat er een baby geboren is, enkel en alleen om naar de postzegel te kijken. Naar hoe meer mensen u een geboortekaartje stuurt, hoe hoger de kosten voor u zullen worden. Maar is het wel nodig dat u op ieder geboortekaartje een postzegel plakt? Nee! Stuurt u uw buren een kaartje, dan kunt u het kaartje gewoon bij deze mensen in de brievenbus gooien. U heeft hier dan geen postzegel voor nodig. Ook voor mensen die u al op de hoogte gebracht heeft van de geboorte van uw zoon of dochter, kunt u de kaart meegeven wanneer zij op kraamvisite komen.

U kunt kiezen om de geboortekaarten naar het postkantoor te brengen of om deze zelf in de brievenbus te deponeren. In tegenstelling tot de overlijdenskaarten krijgen de geboortekaarten geen voorrang op het verzenden. Als u de kaarten naar het postkantoor brengt, zijn de kaarten op dezelfde dag bezorgd als elk ander poststuk die via het postkantoor bezorgd wordt. Als u de geboortekaarten in de brievenbus deponeert, doet de kaart er doorgaans een dag langer over om bezorgd te worden. Dit omdat brievenbussen op een later tijdstip geleegd worden of soms vergeten worden. De dag dat de geboortekaartjes bij de geadresseerden in de brievenbus vallen hangt af van de dag en het tijdstip dat de geboortekaarten gepost zijn. Post u de kaarten op zondag, zal de kaart er een dag langer over doen om aan te komen, dan wanneer u de post op woensdag in de brievenbus deponeert. Dit komt omdat de brievenbussen op zondag niet geleegd worden. U kunt er rekening mee houden dat wanneer u de geboortekaarten in de brievenbus stopt, dat de kaarten twee dagen later bij de ontvanger op de deurmat vallen.

De vergelijking is een globale weergave van de (voor)oordelen over de sterke en zwakke punten van het container huren. Per traject kunnen deze enorm verschillen. Er zijn vervoerders die op sommige trajecten zweren bij spoor of water, terwijl anderen daar niet aan moeten denken. Deze verschillen zijn vaak goed verklaarbaar, hoewel ze ook bijdragen aan de soms verwarrende beeldvorming rond de (on)mogelijkheden van inter-modaal vervoer. Pijpleiding is buiten beschouwing gelaten omdat bij deze modaliteit geen sprake is van lading die in dezelfde verpakking via een andere modaliteit verder kan reizen. Prijs is in bovenstaand rijtje veelal de belangrijkste overweging bij het kiezen van een modaliteit. De andere criteria spelen een aanvullende rol. Wegvervoer is, ondanks stijgende energieprijzen, strengere milieuregels en meer files, prijstechnisch nog steeds betrekkelijk voordelig. De luchtvaart is door de kostbare productiemiddelen, het beperkte laadvermogen en de infrastructurele beperkingen haast per definitie aan de dure kant. Toch prijst de luchtvaart zich niet uit de markt omdat er voor bepaalde hoogwaardige producten een grote behoefte blijft aan deze modaliteit en door gestaag groeiende liberalisering neemt bovendien de mededinging nog steeds toe en deze houdt de prijzen concurrerend.

Het spoor blijft kwakkelen qua prijsniveau. De conventionele productiemodellen (rangeren met wagons die alleen met bepaalde goederen beladen kunnen worden) kunnen qua verkoopprijs steeds minder de concurrentie aan met de andere modaliteiten. Binnen de spoorwegen concurreren de conventionele afdelingen met de inter-modale afdelingen. Verladers hebben voor sommige goederen immers de keus tussen conventioneel (in speciale wagons van fabriek naar fabriek) en inter-modaal spoortransport (in inter-modale laadeenheden op platte wagons). De inter-modale afdelingen zijn al concurrerend door een permanente competitie met de tarieven van het wegvervoer (en soms de binnenvaart).

De kostprijs via het spoor is nogal onduidelijk omdat Europese overheden in de regel de tekorten, direct of indirect, afdekken. De discussie over de kosten van de spoorinfrastructuur is pas begonnen; weggebruikers betalen wegenbelasting en tolgeld, maar van soortgelijke heffingen is bij het spoor nog geen sprake. Dat de kosten voor overhead groot zijn, is af te leiden uit de omvangrijke personele bezetting waar de meeste spoorwegen nog steeds werken. De kust- en binnenvaart heeft geen last van kosten voor infrastructuur, ook niet van onbeheersbare overheadkosten. Omdat de kosten eigenlijk beperkt zijn tot de kosten van het schip, het laden en lossen en de bemanning, is de scheepvaart een echte prijskraker. Transittijd en geografische beperkingen kunnen spelbreker zijn. De zeevaart is helemaal goedkoop: een container vervoeren tussen Tokio en Rotterdam is ongeveer even duur als tussen Rotterdam en Milaan. Twee economische vuistregels spelen in de prijsbepaling van alle modaliteiten een rol. Ten eerste geldt: hoe hoger de vaste kosten, hoe groter het volume moet zijn. Een locomotief kost miljoenen, een truck een paar ton. Om kostbare productiemiddelen als schepen, vliegtuigen, locomotieven en spoorwagons terug te verdienen moet er een aanzienlijke hoeveelheid vervoerd worden, bij voorkeur over een lange afstand. Ten tweede geldt dat benutting cruciaal is. In een competitieve markt als de transportsector wordt jaloers gekeken naar alles wat beweegt en vol zit. Behalve voor de pijpleiding geldt voor elke modaliteit dat de transporteenheid een retourrit maakt. Het is de kunst om lading te vinden voor de heen en de terugreis, desnoods met een beetje omrijden/vliegen/varen, zonder al te lang te hoeven wachten. Elke transporteur heeft een hekel aan ‘lege kilometers’: de transporteenheid moet beladen zijn, want elke euro is er één. Vervoerders kunnen ver gaan in prijsdumping om ‘(retour)lading te pakken’.