Bedrijfs Nieuwtjes

Bijna in elk gezin en binnen elk bedrijf komt men regelmatig disposables tegen. In huis zijn disposables vaak te vinden als wegwerpartikelen die we vooral op speciale dagen gebruiken. Maar niet alleen deze gebruiksartikelen voor een duidelijk doel, ook de bakjes waarop de voedingswaren liggen zijn bijvoorbeeld disposables. Voorbeelden hiervan zijn de disposable tafelkleden voor verjaardagen, Kerst en Pasen en dergelijke uitgebreid met een bijpassend disposable servies. Belangrijk bij disposables is het verder kijken dan het gemak om niet af te hoeven wassen en dergelijke. Let bij de aankoop op de logo’s die erop wijzen dat een product milieuvriendelijk of recyclebaar is. Steeds vaker vind men disposables die afbreekbaar zijn, door deze te kopen voorkom je dat we een grote afvalberg krijgen. Ook plastic glazen worden vaak binnen het huishouden gebruikt, vooral in de zomertijd tijdens bijvoorbeeld de barbecue. Bij deze plastic glazen is het materiaal meestal een duidelijk aanduiding voor milieuvriendelijkheid. Zacht plastic wordt meestal vernietigd terwijl hard plastic wordt gerecycled. De disposables worden in verschillende soorten, maten, kleuren en dessins te koop aangeboden. Maar wat kun je nu het beste aanschaffen als je graag een feest of etentje wil geven maar niet met een berg afwas wil achterblijven of schade toe wil brengen aan het milieu. Men kan kiezen voor de zogenaamde ECO bestekzakjes, kartonnen borden en bekers en papieren tafelkleden in plaats van plastic. Veel van deze artikelen zijn al uit recyclemateriaal en kunnen opnieuw gerecycled worden. Bovendien raakt door het gebruik van papier en karton de restcontainer niet overvol, het materiaal kun je plat drukken en tegelijk met het oud papier aanleveren. Kies voor biologisch afbreekbare materialen. De hardplastic glazen kunnen vaak meerdere keren gebruikt worden, dit houdt wel in dat men deze dan wel moet afwassen. Vaak denkt men dat disposable duur zijn in gebruik, als je alles berekend valt dat wel mee. Veel artikelen worden in veelverpakkingen verkocht waardoor men genoeg heeft aan een of een paar pakjes. Borden en bekers verkoopt men meestal per zes of tien.

Het zwaard bevindt zich voor het grootste deel in een sleuf in deze kiel. Zo ontstond een hol voorschip met een klippersteven. Ook ronde en platbodemjachten hebben twee zwaarden om de drift te beperken. Wanneer ’s zomers op onze plassen talloze langs elkaar schuivende, deinende zeilen in bonte mengeling de horizon aan het oog onttrekken, lijkt het haast ondoenlijk al deze scheepjes in soorten te rangschikken. Doordat de boorden wat hoger zijn dan bij wedstrijdboten is er meer ruimte voor het bergen van bagage. Scherpe jachten worden zo genoemd omdat zij een scherpe voorsteven hebben. Bij droogvallen komt het jacht maar matig scheef te liggen. Door de ervaring en ondervinding van generaties van varenslui en scheepsbouwers werden de vormen steeds meer geperfectioneerd. Zij zijn gegroeid uit de vroegere vracht en vissersschepen die door de oude scheepsbouwmeesters geheel zonder tekening of berekening maar louter op het oog werden gebouwd. De ronde en platbodemjachten zijn de traditionele Oudhollandse schepen. Zeer brede jachten voeren zowel aan bakboord als aan stuurboord een schuin staand ophaalbaar zwaard. Toch zijn er zoveel overeenkomsten en tevens karakteristieke verschillen tussen de verscheidene typen, dat iemand die met aandacht dit boeiende schouwspel gadeslaat al gauw gaat constateren dat ook een zeiljacht bepaalde ‘familietrekken’ kan bezitten. Onder het genot van een pruim of een goede sigaar zal deze van de in zijn grijze kop beklijfde kennis op dit gebied gaarne wat spuien. In plaats van boeiers en botters bouwen ze nu kotters en coasters. De oorsprong van 3e kajak ligt in Groenland. Het verloop van de romp tussen de stevens wordt onder water mede bepaald door de wijze waarop de ‘drift7 wordt tegengegaan. Vóór elke wedstrijd controleer ik de hele tuigage. Onder de bodem van het jacht bevindt zich hierbij een vaste kiel van geringe diepgang, die zowel één geheel met de romp kan vormen als aangezet kan zijn, en waaraan ballast kan worden bevestigd. De voorsteven kan zowel gebogen zijn als recht De botter heeft een kromme steven die hoog en sierlijk in een punt uitloopt. En menige varensman gaat de ruimte en de rustige ligging van deze typen weer verkiezen boven het scherpe jacht. In deze steven zijn veel van de goede eigenschappen van zijn voorgangers verenigd: hij snijdt scherp door het water, wordt toch wel door de golven opgelicht zonder al te veel afgeremd te worden en slaat en buist daarbij praktisch niet Deze kwaliteiten komen het beste naar voren op ruw water; wellicht is dit een reden dat de schuine steven, nu vele zeilers ‘de ruimte’ gaat zoeken, steeds meer wordt toegepast.

Het wijdst verbreid gebruikte bacteriologische pesticide is Bacillus thurigiensis (Bt). Dan kunt u ze vangen en verdelgen. De barrières moeten al geïnstalleerd zijn voordat een plaag een probleem gaat vormen. Sommige planten geven na het oogsten een effectief houtworm verwijderen middel, maar het loutere feit dat een insecticide van een plant afkomstig is, betekent nog niet dat het veilig is. Prooidieren: Moedig vogels, kikkers, egels, padden en hazelwormen aan. Seks feromoonvallen alleen zijn niet noodzakelijkerwijs een effectieve bestrijding van een plaag populatie, aangezien ze enkel mannetjes aanlokken. De vetzuren in de zeep dringen door het beschermende omhulsel van insecten en beschadigen hun celmembranen. Probeer een combinatie van methoden. Met de hand vangen: Slakken jagen merendeels hongerig op vochtige avonden, onderneem dus patrouilletochten met een zaklantaarn om met de hand alle slakken te vangen die u kunt ontdekken. Ze zijn het nuttigst voor het monitoren van een plaagpopulatie om de beste strategie te kunnen bepalen. Gebruik het dus niet in de buurt van vijvers of waterlopen. maakte Plinius al melding van minerale oliën. Gebruik uitsluitend puur verpulverd pyrethrum. Hebt u er ruimte voor, houd dan eenden en kippen. 30 cm boven de grond, met de lijmkant naar buiten. Ze kunnen het beste ingezet worden als onderdeel van een omvattender strategie. De meeste tuiniers voeren onafgebroken oorlog tegen deze gulzige plaagdieren, omdat ze aan nagenoeg alle plantenmateriaal vreten en bijna het hele jaar actief kunnen blijven. Gooi rottend plantenmateriaal rechtstreeks op de composthoop, laat het niet rondslingeren. Ze kunnen effectief zijn in de strijd tegen slakken. Met de hand vangen kunt u het beste vroeg in de ochtend en ’s avonds doen, wanneer het koel en vochtig is. Gebruik oliën dus alleen op de koelste momenten van de dag. Vierkante stukken geel karton, bestreken met een plakmiddel, boven rijen groenten zijn misschien het enige wat nodig is om een heleboel bladluizen, motluizen en aardvlooien van uw groenten weg te houden. Wijfjes scheiden bijvoorbeeld seksferomonen uit om mannetjes aan te trekken. Ze verstikken insecten in alle ontwikkelingsstadia door hun ademgaten te blokkeren of door de schalen van insecteneieren heen te dringen. Bacteriologische pesticiden bevatten levende micro-organismen die hun waard plaagdieren doden. U kunt feromoonvallen kopen voor de bestrijding van een groot aantal plaagdieren, waaronder plakkers en appelbladrollers. U zult regelmatig met de hand moeten vangen, maar het blijft een nuttige bestrijdingsmethode wanneer zaailingen op hun kwetsbaarst zijn.

Waarbij in een aantal gevallen ook de schade aan uw eigen vehikel wordt vergoed. In tegenstelling tot de gebruikelijke 5% instapkorting geeft zo’n verzekeraar voor beginners een starterkorting van 45%. In sommige gevallen kan voor particulieren het personenauto tarief in aanmerking komen, de auto mag dan in “ledige” staat niet meer wegen dan 1500 kilogram. Voor een autoverzekering afsluiten moet vooral gekeken worden naar het gebruik, waar dient de bestelauto voor, en naar het gewicht van de bestelauto. Hebt u een bestelauto gekocht dan moet u een autoverzekering afsluiten. Net als bij een personenauto is verzekeren in Nederland verplicht. Wilt u verzekerd zijn tegen alle mogelijke schade toegebracht door u zelf of door anderen dan moet u een All-risk autoverzekering afsluiten met volledig casco afsluiten. Welke aanvullende verzekeringen heeft u nodig bij uw autoverzekering afsluiten. Er bestaan tussen de diverse verzekeraars grote verschillen in de door de verzekerde(n) te betalen premies, maar daar blijft het niet bij. Om de voor u zo voordeligst mogelijke verzekering af te sluiten zijn er diverse programma’s op het internet. Wat kunt u betalen, als u dit weet is de keuze voor WA, WA plus of Allrisk al gemakkelijker te maken, neem hierbij ook de dagwaarde van uw bestelauto in het vizier. Bij het afsluiten van een autoverzekering afsluiten is het belangrijk dat u de juiste keuzes maakt. De WA autoverzekering afsluiten met beperkte casco, deze autoverzekering afsluiten wordt ook wel aangegeven als WA extra of WA plus. Dit alles aantrekkelijk voorgeschoteld en als ‘dekking op maat’ aangeboden. Vooral voor mensen die goederen opslaan in hun bestelauto of de bestelauto vaker voor langere tijd ergens onbeheerd moeten laten staan is een meer uitgebreide verzekering beter. Veel verzekeringsmaatschappijen geven korting als u uw bestelauto alleen voor regionaal gebruik hebt. Deze verzekeringsvorm dekt alle schade die u aan een andere weggebruiker (derden) toebrengt. Veel bestuurders of eigenaren van bestelauto’s ruimen ’s nachts hun bestelauto niet leeg, terwijl die auto niet in een afgesloten garage staat en de inhoud voor grijpgrage inbrekers een aardige oogst kan opleveren. Let daarbij vooral op de voorwaarden van de bedrijfsautoverzekering. Steeds meer mensen kopen een bestelauto. Voor de ZZPers zijn er tegenwoordig mogelijkheden om de autoverzekering afsluiten af te sluiten voor zowel privé als bedrijf gebruik. Met een All Risk ben je volledige verzekerd voor alle schade.

Aangezien het niet mogelijk is voor alle type stapelaars een oplossing te beschrijven, zij hier slechts een schema voor een door draaistroom gedreven loopkraan, als voorbeeld gegeven, waaruit het aantal sleepleidingen, ook bij toepassing van eindschakelaars, kranen en deze niet los opleggen, doch vast verbinden aan van afstand tot afstand geplaatste steunisolatoren met rijdraad klem. Uiteraard hangt met de keuze van de bevestiging van de leidingen ook de keuze Men kan de sleepleidingen „los” aanbrengen, d w z aan de uiteinden spannen en slechts van afstand tot afstand los liggend op vangisolatoren ondersteunen, waarbij de stroomafnemer de draad optilt en daarbij de ondersteuning vrij moet kunnen passeren, of men kan de sleepleidingen zeer strak span samen van de stroomafnemers. In het eerste geval zal men niet verende sleepschoen stroomafnemers of rolstroomafnemers , gebruiken in het laatste geval verende stroomafnemers. Voor grote stroomsterkten worden de sleepleidingen dikwijls uitgevoerd als stroomrails van koper van profielstaal met koperen belegsel of ook wel alleen van profielstaal. Bij aanbrenging over grote lengten in de open lucht moet bij stroomrails rekening worden gehouden met uitzetting en krimp door temperatuurswisselingen omdat anders de steunisolatoren kunnen breken. De alleen uit profielstaal bestaande stroomrails moeten ter onderscheiding van het niet onder spanning staande constructiewerk der kranen of gebouwen in een opvallende kleur bij voorkeur geel geschilderd zijn teneinde onwillekeurige aanraking bij onderhoudswerkzaamheden te voorkomen. Het onbeschermd aanbrengen van sleepleidingen is voorts alleen toegelaten, indien zij op een hoogte van tenminste 5 m boven de begane grond zijn aangebracht; daarbij moeten zo nodig maatregelen worden getroffen om te beletten dat de hijskabel bij zwaaiende last in aanraking met de sleepleiding kan komen. Sleepleidingen boven daken (bv bij dakkranen op stukgoederenloodsen) mogen bij een hoogte van tenminste 3 m boven het dak doorgaans nog onbeschermd worden gelaten.

In alle andere gevallen moeten de leidingen tegen aanraking worden beschermd door onderbrenging in kokers van plaatstaal, staalgaas e.d.. of door de sleepleidingen in een betonnen goot onder de grondoppervlakte aan te brengen. In het laatste geval moet de sleuf voor het doorlaten van de stroomafnemers zo smal mogelijk zijn en zodanig zijn aangebracht ten opzichte van de sleepleidingen, dat toevallige aanraking door invallende metalen voorwerpen vermeden wordt. Nog meer dan afdoende is het afdekken van de sleuf met een slap deksel. Sedert enkele jaren worden, voor beperkte vermogens, sleepleidingen in de handel gebracht die door de fabrikant van een bescherming van profielstaal zijn voorzien. Ten behoeve van verrijdbare elektrische takels of loopkatten wordt deze bescherming zo sterk gemaakt dat zij tevens als rijbalk voor het takel of de kat kan dienst doen. Op hijswerktuigen en transportinrichtingen is het gebruik van rubberader draden in stalen buis niet meer toegelaten. In aanmerking komen veeleer omvlochten of gepantserde rubberader leidingen en omvlochten of gepantserde rubberader loodleidingen of -kabels en soortgelijke leidingsoorten; voorts ook gepantserde papierloodkabel, waarvan het gebruik zich echter gewoonlijk tot de hoofd voedingsleiding bepaalt.

Bezoekers kunnen onder het genot van een cappuccino hun bankzaken doen of op internet surfen. Het kantoor is niet langer alleen een plaats waar gewerkt wordt of waar een transactie wordt gesloten, maar ook een plek om aangenaam te verpozen. De extra’s en het comfort zijn er op gericht om medewerkers en klanten aan te trekken en te behouden. Inspelend op de bredere maatschappelijke vraag naar luxe, is er ook in standaard kantoorgebouwen meer aandacht voor de inrichting en sfeer van de werkomgeving. Koffiecorners ontwikkelen zich tot espressobars; grijs kantoormeubilair maakt plaats voor designmeubilair en de kantine met de bijbehorende broodtrommeltjes wordt vervangen door een lunchroom met caloriearme broodjes. Een extreem voorbeeld van zo’n ‘officedeluxe’ is Magic Minds, een marketing en communicatiebureau in Amsterdam. Het bedrijf is gehuisvest in een grachtenpand met een compleet wit interieur, voorzien van sauna, restaurant en club waar de werknemers zelf ‘kleur’ aan geven. Een rondgang door het gebouw biedt een aanblik van medewerkers die onder het genot van een breezer languit op de bank aan nieuwe reclamecampagnes werken. Een ander ‘officedeluxe’ is het nieuwe hoofdkantoor van Vacansoleil, dat vlakbij Eindhoven Airport is gelegen. Als reisorganisatie die zich richt op het verzorgen van luxe campingvakanties, wil het zijn werknemers van het comfort laten genieten dat door de klanten zo op prijs wordt gesteld. Het chique kantoor compleet met fitnessruimte, sauna en zwembad is voor medewerkers en hun gezinnen iedere dag tot 22.00 uur open.

Vanzelfsprekend zijn dit radicale voorbeelden waarvan het de vraag is hoe lang ze stand zullen houden. Ze zijn wel exemplarisch voor de veranderende denkbeelden over de betekenis van werk. De achterliggende filosofie van de ‘officedeluxe’ kantoren is dat jonge werknemers niet uitsluitend meer door geld worden gemotiveerd maar ook door de sfeer, cultuur en aanvullende activiteiten. Terwijl in de jaren zestig en zeventig de nadruk lag op de schaduwzijden van arbeid met discussies over geestdodend werk, ongezonde arbeidsomstandigheden en vervreemding wordt nu vooral gekeken naar de positieve effecten. In de populaire managementliteratuur schildert men werk af als een primaire bron voor zelfontplooiing, welzijn en sociale contacten: ik werk dus ik leef. Managementtijdschriften zoals Quote en CARP suggereren dat het calvinistische arbeidsethos wordt ingeruild voor het idee dat werken bovenal leuk moet zijn. De Amerikaanse managementgoeroe Rifkin stelt: business wordt showbusiness, en legt daarbij de nadruk op veranderende behoeften van nieuwe, jonge werknemers. Karin van Steensel schrijft hierover in haar studie over de internetgeneratie: “Werk is voor deze generatie idealiter een prettig, voldoening schenkend tijdverdrijf: werk is entertainment”. De beschreven ontwikkelingen en kantoorconcepten lijken zonder meer aantrekkelijk De vraag is in hoeverre ze ook realistisch zijn. Voorlopig vormt het ‘office-deluxe’ met al zijn voorzieningen en designmeubilair slechts een beperkt deel van de kantorenmarkt Het merendeel van de Nederlandse beroepsbevolking brengt haar dagen nog steeds door in standaard kantoren. In recent onderzoek van Inbo gaf 77 procent van de ondervraagde bedrijven aan dat hun kantoorpand geen rol speelt in het personeelsbeleid. Slechts één op de twintig bedrijven gaf aan bedrijfssport aan te bieden. En nog geen twee procent beschikt over een crèche, ontspanningsruimte, terras of tuin.

Aldaar werd de gietvloer pomp bewogen door middel van een benzinemotor van 18 pk, terwijl zij een vermogen had van 10 m3 per uur. Bij deze toepassing is gebleken, dat bij de betonpomp ontmenging van de betonspecie minder is te vrezen dan bij den giettoren met gietgoten, aangezien bij de betonpomp de betonspecie door buizen en met een gelijkmatige beweging wordt gebracht naar de plaats, waar zij moet worden verwerkt. Bovendien kan de betonspecie een meer plastische samenstelling hebben. Naar aanleiding van deze eerste resultaten werd in het jaar 1930 in den handel gebracht de betonpomp van Giese Hell met staande cilinder. Deze pomp had een vermogen van 6 tot 10 m3 per uur. De met de betonpomp te verwerken betonspecie moest bestaan uit een brijachtige, dik vloeibare mortel, welke niet te veel grove, zwaardere toeslagkorrels mocht bevatten en die in staat moest zijn om bij de verplaatsing van de betonspecie, de grove toeslagkorrels zonder gevaar voor ontmenging vast te houden. Tot de ontwikkeling van de constructie van de eerste betonpompen, welke ook in andere landen toepassing vonden, hebben niet weinig bijgedragen de onderzoekingen, welke door Dr. Ing. G. Graszmann werden verricht in het Forschungsinstitut für Maschinenwesen beim Baubetrieb te Berlijn. Een geheel nieuwe constructie bracht in het jaar 1933 de betonpomp met liggende cilinder volgens het systeem Kooijman, welke pomp een vermogen heeft van 10 tot 15 m3 per uur.

In deze betonpomp werd de door de betonspecie te doorlopen weg veel eenvoudiger waardoor ook beperking in de samenstelling van de betonspecie minder nodig werd en toeslagkorrels tot 70 mm grootte konden worden toegelaten De constructie van de betonpomp en die van de buisleidingen werd geleidelijk verbeterd . In Duitsland werden in het jaar 1940 de betonpompen met de bijbehorende buisleidingen genormaliseerd , Het verdichten van betonspecie door deze in trilling te brengen, is een Franse vinding Tot de eerste grote werken, welke met trilbeton werden uitgevoerd, behoort de merkwaardige Albert Louppe-brug, welke over de Elorn werd gebouwd ter verbinding van Brest met PlougasteL Deze gewapend-betonbrug, welke drie bogen heeft met een overspanning van 186,40 m, werd gebouwd onder leiding van den ingenieur E. Freyssinet, Door het trillen wordt de betonspecie meer vloeibaar, wordt de inwendige wrijving kleiner en aldus het beton dichter, terwijl door het geringe watergehalte, dat in trilbetonspecie is benodigd, de betonvastheid groter wordt. Betonspecie kan echter alleen worden getrild, wanneer zij niet te veel grove toeslagkorrels bevat en zij reeds bij het in het werk brengen een vrij gelijkmatige samenstelling heeft In verschillende andere landen werd reeds spoedig deze Franse werkwijze, waarvan de toepassing zich snel uitbreidde, overgenomen. In Amerika verrichtten de American Society for Testing Materials en de Portland Cement Association uitgebreide onderzoekingen betreffende het trilbeton. Zoowel voor het maken van betonartikelen als bij het uitvoeren van betonwerken en niet het minst ook in den betonwegenbouw kreeg het maken van trilbeton een veelzijdige toepassing: De hiervoor benodigde kleine en grote triltoestellen en trilmachines maakten een grote ontwikkeling door, terwijl voor de uitvoering van het trillen de volgende drie richtingen naar voren kwamen : uitwendige trilling, waarbij het trilapparaat tegen de bekisting klopt?

Ergens diep in de catacomben van mijn mentale databank meende ik me te herinneren dat iemand ooit eens had gezegd dat je een slachtoffer nooit moet verplaatsen. Maar aangezien ik niet op een gerechtelijk vooronderzoek wilde verschijnen om uit te leggen waarom ik ruim vijf minuten voor de sloopauto explodeerde al ter plaatse was en niets had gedaan, besloot ik het meisje eruit te halen. Zelfs ik begreep dat zodra ik de veiligheidsgordel zou losmaken, het meisje op haar hoofd zou vallen en als ze haar rug nog niet gebroken had, dat dan zeker zou gebeuren. Toch lukte het me het meisje eruit te halen en zodra ik haar ver genoeg van de auto had verwijderd, besloot ik uit te vinden of ze nog leefde of dood was. En geloof me, dat is niet zo eenvoudig als het klinkt. Ik wilde niet dat ze bij bewustzijn zou komen terwijl ik met mijn handen aan haar borst zat, wat wel nodig is om erachter te komen of iemand nog een hartslag heeft als je, zoals ik, niet eens je eigen polsslag kunt vinden. En met diezelfde gedachte in mijn achterhoofd wilde ik mijn oor ook niet aan haar lippen te luister leggen om erachter te komen of ze nog ademde. Uiteindelijk besloot ik natuurlijk al die bedenkingen naast me neer te leggen. Ik voelde snel of ze nog een hartslag had en concludeerde dat ze inderdaad nog leefde. Godzijdank zag ik nergens bloed, want dan had ik er allang naast gelegen. Maar wat doe je vervolgens? Wegrijden en haar achterlaten? Ik bevond me ergens op het platteland en niet in de Maryiebone High Street, dus voor hetzelfde geld bevond de dichtstbijzijnde telefoon zich vijftig kilometer verderop. De volgende keer dat iemand mijn mobieltje (ja, het mobieltje dat nog thuis lag) een kakkineus hebbedingetje noemt, zal ik hem er rectaal mee onderzoeken.

Terwijl ik mijn opties overwoog, kwam er godzijdank een stel inboorlingen uit het struikgewas tevoorschijn. Samen besloten we dat er eentje op zoek zou gaan naar een telefoon, eentje bij het meisje zou blijven, en ik haar ouders zou halen die vlakbij schenen te wonen. En laat ik je wel vertellen dat het geen pretje is om bij iemand te moeten aankloppen met het bericht dat hun dochter een auto-ongeluk heeft gehad en ergens bewusteloos op straat ligt. Helemaal niet als je een leren motorjack draagt en een spijkerbroek met scheuren, omdat ze dan denken dat jij dat ongeluk hebt veroorzaakt. Om het allemaal nog erger te maken, kreeg ik ook nog eens te horen dat ze die dag haar negentiende verjaardag vierde. En als klap op de vuurpijl bleek dat zowel paps als mams met mij in de CRX wilde terugrijden. Je zou toch zeggen dat hier meer dan voldoende stof voorhanden was voor een compleet nieuwe soapserie vol dramatische wendingen met Richard Briers als snelpratende vader, Adam Faith als het stuk geteisem en June Whitfield als de bedroefde mams met theedoek. Alsjeblieft niet, ik moet er niet aan denken. Tegen de tijd dat we terug waren bij de plek van het ongeluk, waren de ambulance, het hele politiekorps van Northumberland (Eric en Reg) en horden mensen met strootjes in hun mond al ter plaatse. Het allermooist was wel dat het meisje jammerde en haar voeten bewoog, wat aangaf dat als er al iets gebroken was, het waarschijnlijk niet al te ernstig was. Terwijl ze met gezwinde spoed werd afgevoerd, hoopte ik dat alles goed zou eindigen. Ik besefte terdege dat ik dit keer geluk had gehad. Voor hetzelfde geld zou bij een volgend auto-ongeluk dat ik aantrof, het slachtoffer overlijden door mijn gebrek aan kennis.

Het loont steeds vaker de moeite om een auto uit het buitenland te importeren. Rekening houdende met belastingen etc kan u tot gemakkelijk enkele duizenden euro�s besparen door een auto uit het buitenland te importeren. Zelf de auto importeren is niet altijd een 1-2-3 klus en vereist meestal niet alleen heel wat tijd maar ook heel wat onderzoekswerk. Er moeten sites worden afgeschuimd op zoek naar de ideale auto, er moet langs de garage of dealer worden langsgegaan, papieren moeten in orde worden gebracht, platen moeten worden aangevraagd, � teveel om op te noemen. Vaak is dit de druppel voor vele mensen om toch maar te kiezen voor een Nederlandse garage en bijhorende auto. Enkele bedrijven hebben daar echter handig op ingespeeld en bieden u tegen een schappelijke prijs de diensten aan die allemaal komen kijken bij de import van een auto uit het buitenland. Vele mensen willen namelijk zo snel mogelijk met hun nieuwe auto rondrijden zonder daar al teveel zelf voor te moeten doen. Als we die bedrijven even onder de loep nemen, valt het meteen op dat er twee soorten bedrijven bestaan. Diegenen die u bij het hele proces helpen, inclusief een auto zoeken, en diegenen die u helpen nadat u zelf een auto heeft gekozen. De ene dienst kost natuurlijk was meer dan de andere. De keuze is aan u. Enkele voorbeelden van bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in het importeren van auto�s uit het buitenland. Dit zijn natuurlijk maar enkele voorbeelden en het gamma van deze bedrijven is veel ruimer. Grondige research om tot de goedkoopste oplossing te komen, is dus wel aangeraden.

Interessant is misschien wel om even wat klaarheid te brengen in het proces dat door zulke bedrijven wordt gevolgd. Allereerst nemen ze u bij de hand en tonen u enkele vertrouwbare sites of garages die een ruime keuze aan auto�s aanbieden. Als u een auto gekozen heeft, inspecteert het bedrijf ter plaatse de auto om zekerheid te kunnen bieden aan de klant omtrent veiligheid, kwaliteit en betrouwbaarheid van de auto. Ze maken hier een volledig rapport van op, inclusief foto�s, die aan de klant worden voorgesteld. Eventueel als u een lagere prijs wenst, nemen zij ook de prijsonderhandeling in de hand. Bij de volgende stap wordt de auto aangekocht en verzorgt het bedrijf het verzekerde transport naar het thuisland. In het thuisland dan wordt de auto gekeurd door de RDW en de douane en de resterende BPM wordt betaald. Nog een kenteken aanvragen en de auto op uw naam zetten en klaar is Kees. Het enige wat u zelf moet doen is voor een verzekering zorgen. Normaal wordt dit alles op een termijn van minder dat 3 weken geleverd en krijgt u er een beperkte garantie bij die van bedrijf tot bedrijf verschilt. Meestal wordt een % van het bespaarde bedrag gevraagd en nog enkele vaste kosten voor transport, keuring, �

Na de geboorte van uw kersverse zoon of dochter is het vanzelfsprekend dat u geboortekaartjes laat drukken en deze vervolgens ook gaat versturen. Geboortekaartjes worden verstuurd om iedereen te laten weten dat u en uw partner de trotse ouders zijn geworden van een nieuw wereldwonder. Naar wie u een geboortekaartje verstuurt is helemaal aan u. Niemand verplicht u om naar iedereen die u kent een kaart te sturen om de mensen te laten weten dat u en uw partner de trotse ouders zijn geworden van een nieuw wereldwonder. Deels hangt het versturen van geboortekaartjes ook af van uw budget. Als u krap bij kas zit en uw geld beter voor een ander doel kunt gebruiken, bent u zeker niet verplicht om die vage kennis van tien jaar terug een geboortekaartje toe te sturen. Doorgaans sturen de kersverse ouders een geboortekaartje naar familieleden, vrienden, collega’s, kennissen en buren. Er zijn bij het postkantoor speciale ‘kraampostzegels’ verkrijgbaar die u op de enveloppe van een geboortekaartje kunt plakken. Deze postzegels zijn net zo duur als ieder andere postzegel maar geven een leuker uiterlijk aan de enveloppe. Iedereen weet meteen dat er een baby geboren is, enkel en alleen om naar de postzegel te kijken. Naar hoe meer mensen u een geboortekaartje stuurt, hoe hoger de kosten voor u zullen worden. Maar is het wel nodig dat u op ieder geboortekaartje een postzegel plakt? Nee! Stuurt u uw buren een kaartje, dan kunt u het kaartje gewoon bij deze mensen in de brievenbus gooien. U heeft hier dan geen postzegel voor nodig. Ook voor mensen die u al op de hoogte gebracht heeft van de geboorte van uw zoon of dochter, kunt u de kaart meegeven wanneer zij op kraamvisite komen.

U kunt kiezen om de geboortekaarten naar het postkantoor te brengen of om deze zelf in de brievenbus te deponeren. In tegenstelling tot de overlijdenskaarten krijgen de geboortekaarten geen voorrang op het verzenden. Als u de kaarten naar het postkantoor brengt, zijn de kaarten op dezelfde dag bezorgd als elk ander poststuk die via het postkantoor bezorgd wordt. Als u de geboortekaarten in de brievenbus deponeert, doet de kaart er doorgaans een dag langer over om bezorgd te worden. Dit omdat brievenbussen op een later tijdstip geleegd worden of soms vergeten worden. De dag dat de geboortekaartjes bij de geadresseerden in de brievenbus vallen hangt af van de dag en het tijdstip dat de geboortekaarten gepost zijn. Post u de kaarten op zondag, zal de kaart er een dag langer over doen om aan te komen, dan wanneer u de post op woensdag in de brievenbus deponeert. Dit komt omdat de brievenbussen op zondag niet geleegd worden. U kunt er rekening mee houden dat wanneer u de geboortekaarten in de brievenbus stopt, dat de kaarten twee dagen later bij de ontvanger op de deurmat vallen.